In 'n kort verslag aan die vervoerkomitee die volgende week het personeel tot die gevolgtrekking gekom dat die vier elektriese busse in die loodsprojek aan die Stad Ottawa se verwagtinge voldoen het en dat die tegnologie inderdaad 'n goeie alternatief vir diesel was.
OC Transpo-ingenieurs het bevind dat die New Flyer XE40 elektriese busse geen probleem het om die werklas te hanteer wat die afgelope jaar op stadsdieselbusbestuurders geplaas is nie.
Volgens hulle ry hierdie busse gereeld op roetes wat langer as 10 uur duur en meer as 200 kilometer aflê.
Die toetsresultate kom nadat die Stad Ottawa 'n meerjarige, multimiljard dollar-aankoop van 350 elektriese busse goedgekeur het om OC Transpo se vloot te moderniseer en kweekhuisgasvrystellings te verminder.
Die stad beplan om vanjaar 26 voertuie te koop, maar sal moet wag totdat die Toronto Transit Commission die wenner van sy nul-emissie busvoorstel aankondig.
Aanvanklik huiwerig om die tegnologie te probeer, het die voormalige stadsraad vier busse bestel en toe onderneem om slegs elektriese busse aan te koop voordat plaaslike proewe in 2021 begin het.
Nadat die busse aangekom het, is hulle vir etlike maande sonder passasiers op strate getoets, beginnende in Desember 2021.
Die eerste elektriese bus sal in Februarie 2022 passasiers begin vervoer. OC Transpo het nie al vier busse verlede jaar uit diens gehaal nie, aangesien hulle operateurs opgelei het en die busse gedurende die wintervakansie geparkeer gehou het.
Ingenieurs het verskeie kwessies bestudeer soos energieverbruik, die afstand wat die busse op 'n enkele lading kan aflê, en defekte wat die busse kan laat faal.
Hulle het beskryf hoe busse meer energie in die herfs en lente gebruik wanneer hul elektriese verwarmers aan is. Die diesel-hulpverwarmer skakel aan wanneer die temperatuur onder 5°C daal.
“Temperatuurtoestande kan die doeltreffendheid van elektriese busse met tot 24% verminder, maar elektriese busse voldoen steeds aan die minimum afstandvereistes,” het hulle geskryf.
Ingenieurs het verskillende passasiersladings gesimuleer deur waterhouers op bussitplekke te plaas. Hulle het bevind dat 'n volgelaaide bus 'n 15%-toename in las op die trekmotor – die grootste energieverbruiker in 'n elektriese bus – vereis en het gesê dat hulle die impak van passasierslading op doeltreffendheid sal voortsit om te monitor.
OC Transpo het die toetsbusse toegerus met laaiers, sowel as twee pantograaflaaiers. Daar was 'n paar foute met hierdie plafonstelsels, alhoewel in die kragkaste eerder as die hanglampe, en die stad probeer die probleem met die verskaffer oplos.
Ingenieurs het ook spesiale wintertoetse uitgevoer tydens 'n sneeustorm in Januarie 2022, toe byna 50 sentimeter sneeu geval het.
Hulle het die bus op verskeie heuwels tot stilstand gebring, beperkte ploegwerk sonder soutstrooiing uitgevoer en berig dat die elektriese bus nie vasgesit het nie.
Wat bestuurders betref, het graderings getoon dat hulle meestal tevrede was, maar het gevind dat die stuurwiel kleiner is as waaraan hulle gewoond was.
Plasingstyd: 11 Okt 2023